Quins problemes s'han de tenir en compte durant la instal·lació i el manteniment de les carcasses de coixinets lliscants?

La instal·lació i el manteniment de carcasses de coixinets lliscants és la clau per garantir un funcionament estable de l'equip i allargar la seva vida útil. Requereix un control sistemàtic des de quatre aspectes: precisió de la instal·lació, gestió de la lubricació, seguiment del funcionament i manteniment regular. Els punts tècnics específics i les advertències són els següents:

1. Tractament i calibratge de la base
Requisits de fonamentació: la superfície d'instal·lació ha de ser plana i rígida amb un error de planitud inferior o igual a 0,05 mm/m per evitar que la carcassa del coixinet s'inclini a causa de la deformació de la base.
Una segona capa de rejuntada secundària (superior o igual a 50 mm de gruix) s'ha de reservar per als cargols d'ancoratge preenterrats. S'ha d'utilitzar una-lletada d'alta resistència (com ara resina epoxi) per omplir els buits i eliminar els errors de transmissió de vibracions.
Cas pràctic: a causa de la base desigual, el coixinet del laminador té una desviació de 0,3 mm. Després de funcionar, la temperatura del coixinet va augmentar fins als 85 graus i la capa d'aliatge Babbitt es fon.
Precisió d'alineació: utilitzeu un instrument d'alineació làser o un indicador de dial per comprovar la coaxialitat de la carcassa del coixinet i l'eix de transmissió. L'error de l'intercanviador de calor s'ha de limitar a 0,05 mm.
Per als sistemes de carcassa de coixinets múltiples, com ara les caixes d'engranatges, la posició de tota la carcassa de coixinets s'ha de sincronitzar per evitar la concentració de tensions a causa de la flexió de l'eix.
Les dades mostren que per cada augment de 0,1 mm en la desviació d'alineació de l'eix, la vida útil del coixinet es pot escurçar en més d'un 50%.
2.Control de neteja i neteja
Joc radial: mesura de l'espai lliure entre el coixinet i el coll de l'eix mitjançant un calibre d'espapes o un mètode de martell de plom. El valor d'espai lliure s'ha d'ajustar als requisits de disseny (normalment 0,15-0,25% del diàmetre de l'eix).
Un espai lliure insuficient provocarà la ruptura de la pel·lícula d'oli, donant lloc a una abrasió seca; massa espai lliure, reduirà la rigidesa del suport, provocant vibracions.
Mètode d'ajust: s'afegeix o s'elimina la junta d'ajust (precisió de gruix ± 0,01 mm) entre la carcassa del coixinet i la base.
Requisits de neteja: abans de la instal·lació, netegeu els forats de la carcassa del coixinet, els eixos i les superfícies d'acoblament amb etanol anhidre per eliminar l'oli, les encenalls de metall i altres impureses.
Utilitzeu guants nets durant el muntatge i eviteu el contacte directe entre els dits i les superfícies de fricció com la capa metàl·lica Babbitt per evitar la corrosió de la suor.
Cas pràctic: una carcassa de coixinets de turbina va desenvolupar esgarrapades després de funcionar a causa de la falta de neteja durant el muntatge, amb partícules dures incrustades a la capa d'aliatge Babbitt.

1.Selecció de lubricants
Coincidència de tipus:
Alta velocitat i càrrega lleugera (p. ex., ventiladors): s'utilitzen lubricants de baixa-viscositat (p. ex., ISO VG32) per reduir la pèrdua de fricció.
Càrrega pesada, baixa velocitat (p. ex., laminadors): ús de lubricants d'alta-viscositat (p. ex., ISO VG460) o oli lubricant semi-sòlid (p. ex., greix-a base de liti) per formar una pel·lícula d'oli estable.
Entorns corrosius (per exemple, bombes químiques): ús de lubricants sintètics (p. ex. a base de polièter-) o greixos que continguin additius antisèptics.
Verificació de la viscositat: la viscositat d'un lubricant a la temperatura de treball es confirma mitjançant una corba de viscositat{0}}temperatura (normalment es manté a 20-100 cSt).
Cas pràctic: en coixinets d'alta-temperatura (temperatura de funcionament 150 graus), la viscositat va baixar per sota dels 5 graus C quan s'utilitzava lubricant ISO VG32, provocant la ruptura de la pel·lícula d'oli.
2. Optimització de l'optimització del mètode de lubricació
Sistema de lubricació d'oli: la lubricació forçada (per exemple, la circulació de la bomba d'oli) requereix una pressió d'oli estable (0,1-0,3 MPa) per evitar les interrupcions de la lubricació a causa de les fluctuacions de pressió.
La lubricació d'oli prim requereix un dispositiu d'alarma de nivell d'oli, que es pot apagar automàticament si el nivell d'oli és massa baix.
Cas pràctic: la lubricació d'una caixa de canvis es va interrompre per un mal funcionament de la bomba d'oli, la qual cosa va provocar que la temperatura del coixinet augmenti a 200 graus en 10 minuts i que la capa d'aliatge Babbitt es fongués.
Sistema de lubricació de greix: ompliu regularment el greix (generalment 3-6 mesos) per evitar l'envelliment del greix i la fallada de la lubricació.
La quantitat de reposició s'ha de controlar a 1/3-1/2 del volum de la cavitat del coixinet, i una reposició excessiva pot provocar una temperatura excessiva.
Cas pràctic: després del funcionament, el coixinet del motor s'olia i es carbonitzen a mesura que la temperatura augmenta 80 graus a causa de l'excés d'ompliment de greix (que ocupa el 80% de la cavitat).

1. Monitorització de vibracions i temperatura
Anàlisi de vibracions: l'espectre de vibració de la carcassa del coixinet es detecta mitjançant un sensor de vibració amb èmfasi en el primer harmònic (moviment axial) i el segon harmònic (remolí de pel·lícula d'oli).
Els buits, l'alineació o els problemes de lubricació s'investigaran els problemes de lubricació quan els valors residuals de vibració superen l'estàndard (per exemple, les àrees "no desitjables" de la norma ISO 10816-3).
Cas pràctic: La vibració de la carcassa del coixinet, la caixa de canvis de la caixa de canvis de l'aerogenerador vibra massa (valor efectiu superior a 8 mm/s). S'ha trobat que la pista de rodament de l'anell s'estava pelant en treure.
Monitorització de la temperatura: els sensors de temperatura PT100 s'instal·len a la superfície exterior de la carcassa del coixinet per controlar la temperatura del coixinet en temps real (valor normal inferior o igual a 70 graus).
Downtime checks are required when temperatures are abnormally high (>10 graus/h). Les possibles causes inclouen la interrupció de la lubricació, els buits o els canvis sobtats de càrrega.
2. Control de càrrega i velocitat
Protecció contra sobrecàrregues: limitador de parell o embragatge de sobrecàrrega al sistema de transmissió per evitar danys a la carcassa del coixinet a causa d'una sobrecàrrega instantània (p. ex., aturada per embussos).
Cas pràctic: a causa del bloqueig del material, el parell de torsió de la carcassa del coixinet de la cinta transportadora va superar el límit (3 vegades el valor nominal), fent que l'anell interior del coixinet es trenqués.
Unió de servo: Eviteu operar equips a prop de la velocitat crítica (per exemple, la primera freqüència natural del sistema d'eix) per evitar que la ressonància i la carcassa del coixinet s'afluixin.
Els cargols de base del coixinet de la turbina estan solts a causa d'una velocitat gairebé crítica (±10%).

1. Configuració del cicle de manteniment
Inspecció diària: comproveu el nivell d'oli, la temperatura, les fuites i registreu les dades de funcionament diàriament.
Netegeu setmanalment les taques d'oli a la superfície de la carcassa del coixinet per evitar que l'acumulació de pols afecti la dissipació de la calor.
Revisió periòdica: traieu i inspeccioneu les carcasses dels coixinets cada 3-6 mesos per comprovar el desgast de la capa metàl·lica de Bobbitt, els segells i les superfícies d'acoblament.
Canvieu l'oli o el greix cada 1-2 anys per netejar el sistema d'oli.
Cas pràctic: Carcassa del coixinet de mòlta de ciment a causa de la manca de substitució del lubricant periòdicament (2 anys sense substitució del lubricant), el desgast del coixinet.
2.Procés de desmuntatge i reparació
Seqüència de desmuntatge: primer traieu els components de la transmissió (com ara l'acoblament i la politja), després afluixeu els cargols de fixació de la carcassa del coixinet per evitar la deformació a causa del martell.
Durant el muntatge, premeu els cargols en diagonal per assegurar-vos que el valor del parell estigui en línia amb els requisits de disseny (per exemple, cargols M16 amb un parell de 200 metres boví).
Mètode de reparació: quan la capa d'aliatge Babbitt es desgasta més de 0,5 mm, cal refondre. Abans de refondre, preescalfeu la carcassa del coixinet a 150-200 graus per reduir l'estrès.
S'han de substituir tots els segells (com ara les anelles O-) per evitar fuites a causa de la reutilització.
Cas pràctic: una carcassa de coixinets de compressor va filtrar lubricant després d'un mes de funcionament a causa de l'ús repetit de segells antics.